अब, बोइंग परियोजना को फिर से शुरू करना चाहता है। 3 अगस्त को, ऑर्बिटल फ़्लाइट टेस्ट 2, या OFT-2, Starliner को फिर से ISS भेज देगा। कंपनी एक और विफलता बर्दाश्त नहीं कर सकती।
एरिज़ोना स्टेट यूनिवर्सिटी के एक खगोलशास्त्री ग्रेग ऑट्री कहते हैं, “यहां बहुत सारे अविश्वसनीय खतरे हैं।” लोगों को ड्राइव करने वाले अंतरिक्ष यान से बेहतर कुछ नहीं दिखता। “
30 जुलाई की शाम इस उपस्थिति की एक ज्वलंत याद दिलाती थी। आईएसएस के साथ रूस के नए 23 टन भार वाले नौका के बाद, इसने अप्रत्याशित और अवैध रूप से फायरिंग शुरू कर दी, आईएसएस को उसके सही स्थान पर और उसके आसपास ले जाया गया। नासा और रूस ने समस्या का समाधान किया और एक घंटे से भी कम समय में चीजें शांत हो गईं, लेकिन हम नहीं जानते कि क्या हुआ, और यह कल्पना करना खतरनाक नहीं है कि क्या हुआ होता अगर यह मुश्किल होता। पूरे मामले की अभी भी जांच चल रही है और नासा को 31 जुलाई से 3 अगस्त तक स्टारलाइनर की स्थापना को बदलने के लिए मजबूर कर दिया है।
यह उस तरह का क्रैश बोइंग है जिससे बचने की जरूरत है, OFT-2 और बोर्ड पर लोगों के साथ भविष्य के किसी भी काम के लिए धन्यवाद।
स्टारलाइनर यहां कैसे पहुंचा
2011 में अंतरिक्ष यान के बंद होने से नासा को अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने का अवसर मिला। पृथ्वी के निचले हिस्से में जाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए अंतरिक्ष यान के निर्माण के बजाय, बोर्ड ने नए वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आम जनता के लिए अवसरों का चयन करने का निर्णय लिया। इसने बोइंग और स्पेसएक्स को अपनी कार बनाने का मौका दिया: क्रमशः स्टारलाइनर और क्रू ड्रैगन। नासा ने कार के लिए उड़ानें खरीदीं और चंद्रमा, मंगल और अन्य जगहों के लिए नई मिशन तकनीकों को विकसित करने का प्रयास किया।
दोनों कंपनियों के विकास में देरी हुई, और नौ वर्षों के लिए नासा के स्थान को सुरक्षित करने का एकमात्र तरीका सोयुज मिशन बनने के लिए रूस को लाखों डॉलर दान करना था। स्पेसएक्स ने आखिरकार मई 2020 में अंतरिक्ष यान भेजा (तब से दो अन्य सेवाओं के बाद), लेकिन बोइंग पीछे रह गया होता। उनकी दिसंबर 2019 की उड़ान यह सुनिश्चित करने के लिए है कि उसके सभी उपकरण संचालित हों, और यह कि यह आईएसएस का सामना कर सके और सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट सके। परंतु गड़बड़ और उसकी आंतरिक घड़ी इसने इसे लंबे समय तक जला दिया, जिससे आईएसएस के साथ बोर्ड करना मुश्किल हो गया।
बाद के शोध से पता चला कि ए दूसरी गड़बड़ी स्टारलाइनर ने पृथ्वी पर वापस जाते समय गलत समय पर अन्य अंतरिक्ष यात्रियों को गोली मार दी होगी, जो जहाज को नष्ट कर सकता था। स्टारलाइनर के घर लौटने के कुछ घंटे पहले ही गड़बड़ी की गई थी। सॉफ्टवेयर उपकरण न केवल विमान डिजाइन में, बल्कि सामग्री में भी अद्भुत हैं बोइंग पहले से बेहतर डील के साथ समझौता कर सकता था या नासा से अच्छी निगरानी.
बोइंग के पास इस मुद्दे को हल करने के लिए 21 महीने का समय है। नासा ने एक और स्टारलाइनर परीक्षण का अनुरोध नहीं किया है; बोइंग ने इसका रीमेक बनाने और 410 मिलियन डॉलर के फंड को चलाने का फैसला किया।
“मुझे उम्मीद है कि परीक्षा अच्छी होगी,” ऑट्री कहते हैं। “ये समस्याएं सॉफ्टवेयर से संबंधित थीं, और इन्हें आसानी से संबोधित किया जाना चाहिए।”
जोखिम
अगर चीजें गलत होती हैं, तो परिणाम इस बात पर निर्भर करते हैं कि वे चीजें क्या हैं। एक बार जब अंतरिक्ष यान एक और सॉफ्टवेयर समस्या का सामना करता है, तो एक भुगतान नरक होगा, और यह देखना मुश्किल है कि बोइंग और नासा के बीच क्या संबंध हो सकते हैं। किसी कारण से खतरनाक विफलता भी खराब हो सकती है, लेकिन स्थान अस्थिर है, और यहां तक कि छोटे से छोटे झटके भी जो अनुमान लगाने और सही करने में मुश्किल हैं, खतरनाक परिणाम दे सकते हैं। यह क्षमाशील हो सकता है।
यदि नए परीक्षण काम नहीं करते हैं, तो नासा बोइंग के साथ जारी रहेगा, लेकिन फिर से शुरू होना “शायद कुछ वर्षों तक चलता है,” सेंट्रल फ्लोरिडा विश्वविद्यालय के एक तकनीकी वैज्ञानिक रोजर हैंडबर्ग कहते हैं। “नासा अतिरिक्त मिशन शुरू करने के लिए स्पेसएक्स में वापस आ सकता है, जो बोइंग को बाधित करेगा।”
बोइंग चाहता है कि OFT-2 नासा के साथ अपनी साझेदारी को पूरा करने के लिए और कारणों से सुचारू रूप से चले। हालांकि स्पेसएक्स या बोइंग ने आईएसएस को संचालित करने के लिए अपने नए वाहन विकसित नहीं किए – प्रत्येक की बड़ी महत्वाकांक्षाएं थीं। “एक वास्तविक आवश्यकता है [for access to space] से बहुत महंगे लोग, 2000 के दशक की शुरुआत से दिखाया गया था, जब कई ने रूसी सोयुज पर उड़ान भरी थी, ”ऑट्री कहते हैं। “अंतर्राष्ट्रीय पायलट टीम को निर्देशित करने में भी बहुत बड़ा व्यवसाय है जो अपनी कार बनाने के लिए तैयार नहीं है।”
स्पेसएक्स बहुत प्रतिस्पर्धी है। बस विशेष कार्य – अपने स्वयं के तथा स्वयंसिद्ध अंतरिक्ष के माध्यम से-यह पहले से ही अगले कुछ वर्षों के लिए उल्लेख किया गया है। और आना निश्चित है, खासकर तब से सब खत्म हो गया, सिएरा नेवादाऔर कुछ कंपनियां निजी पार्किंग बे स्थापित करने की योजना बना रही हैं।
बोइंग की सबसे बड़ी समस्या कीमत है। नासा कंपनी को आईएसएस में यात्रियों को उड़ाने के लिए प्रति सीट 90 मिलियन डॉलर का भुगतान कर रहा है, जबकि स्पेसएक्स में प्रति सीट 55 मिलियन डॉलर का भुगतान किया जा रहा है। “नासा के पास यह हो सकता है क्योंकि एक यात्रा संकट के बाद, एजेंसी एक भी विमान पर भरोसा नहीं करना चाहती थी – अगर यह विस्फोट हो गया, तो सब कुछ बंद हो जाएगा,” हैंडबर्ग ने कहा। लेकिन केवल नागरिक और अन्य देश ही सबसे सस्ता विकल्प चुन सकते हैं – और सबसे अधिक जानकार।
बोइंग आज बेहतरीन खेती का इस्तेमाल कर सकता है। यह 20 अरब डॉलर का विशाल आधार बना रहा है और स्पेस लॉन्च सिस्टम की गिनती कर रहा है, जो दुनिया का सबसे शक्तिशाली रॉकेट होगा। लेकिन उच्च लागत और महत्वपूर्ण देरी हुई है उसने इसे प्रतिरोध की छड़ में बदल दिया. इस बीच, स्पेसएक्स के फाल्कन हेवी और सुपर हेवी, न्यू ग्लेन की ब्लू ओरिजिन, और यूएलए के वल्कन सेंटौर जैसे विकल्प सामने आए हैं या अगले कुछ सालों में शुरू होने की उम्मीद है। 2019 में, नासा के चीफ ऑफ स्टाफ बोइंग निगमों में संभावित $ 661 मिलियन को देखा. और कंपनी बीच में सबसे अधिक उल्लेखित लोगों में से एक है जांच के मामले साथ ही चंद्रमा को धारण करने का एक पुराना अनुरोध।
अगर कोई समय था जब बोइंग लोगों को याद दिलाना चाहता था कि वह क्या कर सकता है और अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए वह क्या कर सकता है, तो यह अगले सप्ताह है।
हैंडबर्ग कहते हैं, “कुछ विफलताएं बोइंग को स्पेसएक्स से अपने संचालन में बड़े बदलावों पर विचार करने में सक्षम बनाती हैं।” “बोइंग के लिए, यह है NS प्रदर्शन। “