टोयोटा के अधिकारी जब कंपनी ने प्रियस शुरू किया तो उनके पास प्रोत्साहन का क्षण था। वह क्षण, जाहिरा तौर पर, बहुत पहले बीत चुका था।
प्रियस दुनिया में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पहली हाइब्रिड कार थी, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से कई साल आगे थी। पहला मॉडल, छोटी पालकी, पुराने जमाने की थी टोयोटा– यात्रा के लिए एक विश्वसनीय वाहन। 2004 में एक बड़े बदलाव के बाद, बिक्री शुरू हुई। प्रियस के कम्बैक का इतिहास तुरंत ज्ञात हो गया, और ईंधन अर्थव्यवस्था और दक्षता का संयोजन अद्वितीय था। लोगों ने उन्हें उठा लिया। यहां तक कि जो हस्तियां अपने पारंपरिक परिधानों को जलाना चाहती थीं, उन्हें भी एक कार ने टक्कर मार दी। लियोनार्डो डिकैप्रियो 2008 के ऑस्कर में एक में दिखाई दिए।
जैसा कि पिछले कुछ वर्षों में प्रियस की विशेषज्ञता विकसित हुई, यह प्रियस सी से तीसरी पंक्ति तक अन्य रूपों में दिखाई देने लगी पशु. यहां तक कि सबसे उन्नत प्रकार के उद्योग, लेक्सस, एसयूवी के साथ अपनी कई कारों को मिला दिया।
कई सालों तक, टोयोटा दोस्ताना कारों में अग्रणी रही। इसकी अच्छी तरह से सुसज्जित कारें और क्रॉसओवर इसके बड़े वाहनों और एसयूवी से हवा का उत्सर्जन करते हैं, जिससे कंपनी को अपनी प्रतिस्पर्धा में ईंधन का उपयोग करने की शक्ति मिलती है। मई 2012 तक, टोयोटा बिक चुकी थी 4 लाख वाहन दुनिया भर में प्रियस परिवार में।
अगले महीने, उत्पादों शुरू किया उदाहरण, जिसने टोयोटा के हाइब्रिड ब्रांड को अपने ग्रीन लीडर के रूप में हटा दिया। नई कार ने अपनी ऊंचाई की पुष्टि की विधुत गाड़ियाँ, जबकि सस्ती, उपयोगी और उपयोगी हो सकती है। बैटरी सुधार ने कम कीमतों का वादा किया, अंततः ईवीएस को गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की कीमत पर लाया।
लेकिन टोयोटा को समझ नहीं आया उत्पादों प्रतिनिधित्व किया है। जब टोयोटा ने टेस्ला में निवेश किया, तो उसने देखा कि शुरुआत कोई खतरा नहीं था बल्कि एक छोटा खिलाड़ी था जो टोयोटा को अपने ईवी कार्यों को पूरा करने में मदद कर सकता था। कुछ मायनों में ऐसा ही था। ज्यादातर मामलों में, दोनों समान श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा नहीं करते थे, और टोयोटा की वैश्विक मात्रा एक छोटे अमेरिकी निर्माता के समान थी। इसके अलावा, टोयोटा हाइड्रोजन ईंधन सेल तैयार होने तक हाइब्रिड बस स्टॉपगैप थे। उस समय, कंपनी ने सोचा, हाइड्रोजन यातायात में वृद्धि और तेजी से ईंधन भरने ने इलेक्ट्रिक वाहनों को अप्रचलित बना दिया।
जाहिर है, टोयोटा ने होने वाले अकथनीय परिवर्तन को नहीं लिया। यह सच है कि संकर एक तेल धोने वाला पुल था, लेकिन टोयोटा पुल की लंबाई पर विचार कर रही थी। जैसे ब्लैकबेरी ने आईफोन का पीछा किया, टोयोटा ने टेस्ला और ईवीएस का पीछा किया। जंगली जामुन सोचते हैं कि पृथ्वी को कई वर्षों तक भौतिक कीबोर्ड की आवश्यकता होगी। टोयोटा ने सोचा था कि दुनिया को दशकों तक तेल की जरूरत होगी। वे दोनों गलत थे।
पालतू जानवरों के साथ जुड़कर और हाइड्रोजन पर अपना भविष्य दांव पर लगाकर, टोयोटा अब चुनौतियों का सामना कर रही है। दुनिया भर की सरकारें सभी प्रकार के वाहनों पर अंकुश लगाने के लिए आगे बढ़ रही हैं, और टोयोटा की अपेक्षा से जल्दी ऐसा कर रही हैं। ईवी की कीमतें नीचे हैं और निर्माण के लिए भुगतान बढ़ रहा है, ईंधन ट्रकों को समय पर तैयार होने की आवश्यकता नहीं है।
पैसे बचाने के प्रयास में, टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहन चलाने के लिए अथक प्रयास कर रही है। लेकिन क्या पहले ही बहुत देर हो चुकी है?
हाइड्रोजन की कमी
ईवीएस की उपेक्षा या उपेक्षा के एक दशक के बाद, टोयोटा अब खुद को एक ऐसे प्रोजेक्ट में एक बैकलॉग पाता है जो बिजली के बजाय बिजली के संक्रमण के लिए तत्काल तैयारी कर रहा है।
टोयोटा-ब्रांडेड कारों की बिक्री से वैश्विक आग नहीं लगी है – मिराई वह धीरे-धीरे बेचना जारी रखता है, भले ही उसके पास हजारों डॉलर में पर्याप्त हाइड्रोजन हो, और यह ज्ञात नहीं है कि उसका सफल लेकिन तत्काल उपाय आपकी मदद करेगा या नहीं। ईवीएस में टोयोटा की कमियां शर्मनाक रही हैं। पहला प्रयास रंग लाता है ठोस बैटरी जो, हालांकि मौजूदा लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में हल्का और सुरक्षित है, लेकिन ईंधन सेल जैसे सस्ते बनाना मुश्किल साबित हुआ है। पिछले महीने, कंपनी ने घोषणा की कि वह आने वाले वर्षों में ईवी मॉडल पेश करेगी, हालांकि प्रथम 2022 के अंत तक उपलब्ध नहीं होगा।
हारने वाले हाथ के सामने, टोयोटा वह कर रही है जो कई बड़े निगम करते हैं जब उन्हें पता चलता है कि वे गलत खेल खेल रहे हैं – खेल को बदलने के लिए लड़ रहे हैं।
टोयोटा सरकारों के लिए वायु मानकों को कम करने या तेल रिसाव का विरोध करने के लिए लड़ रही है, ए . के अनुसार न्यूयॉर्क टाइम्स रिपोर्ट। पिछले चार वर्षों में, अमेरिकी राजनेताओं और पीएसी को टोयोटा की राजनीतिक पेशकशों ने दो बार से अधिक. दान ने कंपनी को गर्म पानी में भी डाल दिया है। वायु प्रदूषण प्रतिबंधों का विरोध करने वाले कांग्रेसियों की पेशकश के साथ, कंपनी सांसदों जिन्होंने 2020 के राष्ट्रपति चुनाव के परिणामों की पुष्टि करने से इनकार कर दिया। हालाँकि टोयोटा ने जनवरी में ऐसा करना बंद करने का वादा किया था, लेकिन उन्हें पिछले महीने विरोध करने वाले सांसदों को पैसे देते हुए पकड़ा गया था।