Remembering Mauritius’s worst environmental disaster | Climate Change


25 जुलाई, 2020 को टोक्यो में, मित्सुई ओएसके लाइन्स (एमओएल) के पूर्व सीईओ जुनिचिरो इकेदा पहले से ही सो रहे थे। लंदन में तत्काल, ब्रिटिश पेट्रोलियम (बीपी) के सीईओ बर्नार्ड लूनी शायद एक बहुत ही रोमांचक सप्ताह का आनंद ले रहे थे। दोनों की एक फिक्स डेट रही होगी, कई यादगार तरीकों से।

हालांकि, मॉरीशस में 1.2 मिलियन लोगों के लिए ऐसा नहीं है। एक बादल भरी रात में, देश अपने इतिहास में एक आपदा की चपेट में आ गया था।

दुनिया के सबसे बड़े कार्गो धारकों में से एक वाकाशियो हिंद महासागर में चीन से ब्राजील की यात्रा कर रहा था। जैसे ही यह मॉरीशस के दक्षिणी तट के पास आता है, यह एक चट्टानी आउटक्रॉप से ​​टकराता है। कुछ दिनों बाद, एमओएल द्वारा संचालित एक बड़े जहाज ने पूर्वी अफ्रीकी तट की सीमा से लगे समुद्र में बीपी द्वारा आपूर्ति किए गए तेल को छोड़ना शुरू कर दिया।

अगस्त के मध्य में जैसे ही जहाज धीरे-धीरे डूब गया, मॉरीशस का पानी और समुद्र तट लगभग 1,000 टन जहरीले तेल में भीग गए, जिससे अनगिनत मछुआरे और पर्यटक नष्ट हो गए। हज़ारों लोगों ने अक्सर अपने हाथों से डाले जाने वाले तेल और अपने बालों से बने अवरोधों का निर्माण करके अपने स्वास्थ्य को जोखिम में डाल दिया।

पर्यावरण संगठनों की सलाह के विपरीत, मॉरीशस सरकार ने वाकाशियो के सामने वाले हिस्से को व्हेल की शरण में जाने के लिए मजबूर किया। हम नहीं जानते कि क्या इसने 50 से अधिक व्हेल और डॉल्फ़िन की हत्या में योगदान दिया, जिनके शरीर बाद के महीनों में बह गए थे, क्योंकि उनकी मृत्यु के बारे में कोई जानकारी जनता को नहीं बताई गई थी। टो ट्रक के कम से कम तीन चालक दल के सदस्य मारे गए, जितना वे कर सकते थे उतना तेल फैलाने की कोशिश कर रहे थे।

अफसोस की बात है कि मॉरीशस सरकार ने अपने संस्थानों की रक्षा करना और सार्वजनिक जानकारी को रोकना चुना। एक साल बाद, जारी किए गए वास्तविक तेल का कोई स्पष्ट खुलासा नहीं हुआ या जहाज का स्टर्न टो और मरम्मत के बजाय क्यों डूब गया।

युद्ध के जानवरों और डॉल्फ़िन द्वारा संचालित जानवरों का कोई रहस्योद्घाटन नहीं हुआ है। पर्यावरण क्षरण का कोई अध्ययन नहीं किया गया है। एमओएल से मुआवजे के बारे में अधिक जानकारी की घोषणा नहीं की गई है और नाव को फिर से खोलने तक मामूली नुकसान और क्षति का जोखिम बना रहता है। अधिकांश प्रभाव वैज्ञानिकों, गैर सरकारी संगठनों और मीडिया की पहुंच से बाहर है।

त्रासदी के बाद, इकेदा के एमओएल माफी मांगने के लिए दौड़ पड़े और वादा किया कि वाकाशियो को फिर से ऐसा करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। लेकिन दुखद सच्चाई यह है कि जब से वाकाशियो की नौवहन और कई तेल से संबंधित “घटनाएं” जारी हैं, वेनेजुएला से श्रीलंका के माध्यम से इज़राइल तक। अन्य आपदाएं आ रही हैं क्योंकि हम इन पंक्तियों को चिह्नित करते हैं, जैसे कि एफएसओ सुरक्षित तेल टैंकर द्वारा उत्पन्न खतरा, जो लाल सागर में यमन के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

ये तेल और गैस उद्योग के पतन और उन्हें विनियमित करने में अंतर्राष्ट्रीय सरकारों की विफलता के दुखद उदाहरण हैं।

दुर्भाग्य से, तेल को बचाने या जलाने का कोई तरीका नहीं है और तेल को नियंत्रित करने का कोई बेहतर तरीका नहीं है। ये कंपनियां जागरूक हैं, लेकिन जलवायु परिवर्तन, पर्यावरण विविधता और प्रदूषण की तीन चुनौतियों के बीच भी बदलाव की जरूरत नहीं देखती हैं।

दुनिया भर में शिपिंग कंपनियां अपने 90% कार्गो को ले जाने के लिए जिम्मेदार हैं और कहा जाता है कि 2050 तक वैश्विक शिपमेंट का 17% और पेरिस समझौते से अलग होने की उम्मीद है। फिर भी दुनिया भर की सरकारें और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) सख्त कॉलों की अनदेखी करते हुए और डीकार्बोनाइजेशन के लिए किसी भी दृष्टिकोण से संघर्ष करते हुए, बिना सजा के इसे संचालित करने की अनुमति देना जारी रखते हैं।

पिछले साल, बीपी ने मुनाफे में गिरावट और वैश्विक अर्थव्यवस्था पर COVID-19 महामारी के प्रभाव के कारण एक झटका देखा, जबकि MOL जापान में दूसरी सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी बनी रही। हालांकि 25 जुलाई की घटना के बाद से बीपी और एमओएल में तेजी से वृद्धि हुई है, फिर भी कई मॉरीशस इस त्रासदी के प्रभावों से पीड़ित हैं।

यह महत्वपूर्ण है कि हममें से बाकी लोग केवल इधर-उधर न घूमें; दुनिया इस त्रासदी को कभी नहीं भूल पाएगी। यदि हम ऐसा करते हैं, तो विश्व के नेता और आईएमओ बीपी और एमओएल जैसे दिग्गजों की आलोचना किए बिना, लापरवाही से काम करना जारी रखेंगे।

वह साहसिक विचारों और कार्यों के बजाय ट्वीट के माध्यम से जलवायु समस्याओं का समाधान करना जारी रखेंगे। वसा हानि जारी है। जंगल की आग फैलती रहेगी। बाढ़ और तूफान का कहर जारी है और उच्च तापमान में वृद्धि जारी है।

हालांकि, ऐसी त्रासदियों को उलटा किया जा सकता है। ग्रीनपीस के अनुसार, इस साल की शुरुआत में, मॉरीशस सरकार ने आईएमओ को अपने क्षेत्रीय जल को “विशेष रूप से समुद्री क्षेत्रों” के रूप में नामित करने के लिए कहने के लिए कार्रवाई की। ये नाम सुनिश्चित करेंगे कि इस क्षेत्र से गुजरने वाले जहाज मॉरीशस के पानी को पार करने से बचें।

सबसे उत्साहजनक रूप से, युवा मॉरीशस अब अपने द्वीप पर आर्द्रभूमि, पेड़ों और मैंग्रोव की रक्षा करने की तैयारी कर रहे हैं। वे पोर्ट लुइस की सड़कों पर चलते हैं और बदलने के लिए संगठनों में प्रवेश करते हैं। बढ़ती संख्या में युवा अफ्रीकी जलवायु परिवर्तन के कारण अपने देशों के लापरवाह विनाश का विरोध करने से इनकार कर रहे हैं। उन्हें असली जवाब और 25 जुलाई की त्रासदी की याद से लड़ने में मदद करके।

इस लेख में व्यक्त विचार केवल लेखकों के लिए हैं और जरूरी नहीं कि वे अल जज़ीरा के विचारों को प्रतिबिंबित करें।





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